北京现代获补血，还能“续命”吗？
日期：2022-03-24 12:59:01 / 人气：143
由于2017年的“萨德事情”形成中国消费者赴韩国旅游热情锐减，韩星限娱令施行，并涉及到韩系车在中国市场上的表现，市场份额不时萎缩。除了中国市场进入存量以及近两年来疫情引发的一系列“次生影响”等大环境影响要素之外，和韩系车在中国市场的战略决策和商品规划，以及途径布局也有着很大的关系；再加上如今局部合资车企商品竞争力下降，让北京古代汽车销量延续五年下滑，业绩也在五年里四年呈现盈余。01 销量继续低迷 盈余严重北京古代曾延续4年完成销量过百万辆，2016年到达销售巅峰114万辆之后；开端了延续五年销量下滑，至2021年这个昔日中国汽车销量排名第四的车企（前三辨别是一汽群众、上汽群众和上汽通用）只卖出了38.5万辆，同比大幅下滑23.01%。受此影响，北京古代的运营业绩也急转急下，公司运营由2016年盈利84.34亿元，垮到2017年的盈余6800万元；虽然在2018年呈现了盈利，但2019年又再次盈余6.10亿元；2020年更是呈现了历史性的62.84亿元的巨额盈余，2021年累计销量38.5万辆，同比再次下滑23.3%，在卖了第一工厂，对外出租了第二工厂之后，依然有近49.95亿元的巨额盈余。面对跌跌不休的销量，其业绩数据令人张口结舌，延续第5年未达成销量目的了。连年盈余，简直耗光了北京古代打拼多年积聚上去的“家底”。进入2022年，北京古代的处境仍然没有良好的改善。据乘联会数据显示，2022年1月，北京古代销量仅3万多辆，同比下滑35.3%；刚刚过来的2月，其销量仅爲1.5万辆。02 转卖工厂 高光时辰不堪回首北京古代成立于2002年，作爲中国进入WTO后被同意的第一个汽车合资项目，原本在工夫上尽占先机。凭仗其在中国汽车市场的先发劣势，索纳塔、伊兰特、途胜等车型纷繁成爲车市中一道道靓丽的景色线，给本来局限于“老三样”的家庭用户带来新选择。尔后多年，以性价比著称的北京古代销量一路攀升，并在2013年迎来高光时辰——年销量初次打破百万辆。更令外界侧目的是，尔后4年，北京古代不断站在百万之巅，与西风日产一同站在南北群众和上汽通用身侧，发明了“北京古代速度”。开展的黄金时期，北京古代在华先后在北京顺义、河北沧州和重庆投建了五座工厂，其中位于北京顺义就有三座工厂，建立总产能爲165万辆。但是，音讯人士称，该企业的实践销售额仅爲其产能的26.7%。销量大幅下跌和净利润盈余也开端影响到北京古代的消费方案，历史材料显示，北京古代于2019年1月23日被报道出一、二、三工厂裁员2000人的音讯，第一工厂中止消费。如今，北京古代不只第一工厂卖给了理想汽车，还将第二工厂租给了盒子汽车。下游的局部经销商（次要集中在北京、广州等经济较兴旺地域）也由于库存高企、新车销售盈余严重等成绩开端退网。03 增资112亿 布局电气化上周五，北京汽车股份无限企业发布公告称：爲强化北京古代资金的运转平安性、并无效应对后续面对中国汽车产业电动化所需的进一步投资需求，企业旗下企业北汽投与古代汽车共同向北京古代增资约合60亿元人民币，北汽投投资一半约合30亿元。北汽投资拥有合资企业北京古代50%股份，所以实践上，北汽控股对北京古代是直接控股。古代汽车日前也表示，北京古代在2020年和2021年辨别盈余62.8亿元人民币(约1.2万亿韩元)和50亿元人民币(约9500亿韩元)。两年里盈余超越2万亿韩元。因而爲了扩展电动汽车事业，古代汽车决议向其添加近1万亿韩元（52亿人民币）的投资。增资分爲两个阶段，2022年6月30日前，单方股东将交付增资额度的50%，2022年12月31日前，完成剩余增资额度。本次增资后，两家股东持股比例照旧坚持各占50%。经过此次增资，单方明白的对外界关于北京古代股比变化的猜测做出了回应。在股比不变的状况下，单方股东关于北京古代将来的商品布局以及战略决策，依然拥有着对等和对等的话语权。依据官方表示，在双碳目的的开展方向下，此次增资的目的，就在于爲了让北京古代可以应对中国汽车产业电气化的开展，加大对战略资源的投入，包括导入新品，加大新动力汽车范畴布局以及扩展出口等业务，并经过电气化的布局来不时提升中国汽车市场位置。复杂点来说，单方股东向北京古代增资60亿元，关键就在于电气化的布局。放眼目前的主传播统合资车企，爲了电气化的稳健转型，动辄几十亿元“大手笔”投入的车企现实上并不在多数，但与其他车企不同的是，北京古代取得的这60亿元增资，不只关系着北京古代在新动力市场上转型和革新的成效，异样还影响着北京古代在中国市场上能否能又稳又好的走下去的命运。在北京古代给媒体和经销商的回复中表示：本次增资不只能让北京古代更爲无效应对后续面对中国汽车产业电动化所需的进一步投资需求，还能继续强化北京古代资金运转的平安性。这种与资方不一样的描绘，也阐明了北京古代对这笔资金用的首要用处是投资，引进电动化车型。众所周知，北京古代并不具有自我造血才能，其所售车型全部来自韩国古代。如不出不测，北京古代自有资金曾经缺乏以引进最新古代电动车，需求借助此次股东的注资才干完成。形成如今北京古代盈余严重的一个重要缘由也在于这几年北京古代引进了太多车型：当下在售的车型包括6款轿车、5款SUV、1款MPV和5款新动力车型（2021年这麼多车型中只要第七代伊兰特销量超越13万辆；全新ix35年销量爲82924辆；库斯途自9月上市截至年底共售出7967辆，其他十余款车型全年销量仅有15万辆）。而且由于其车型生命周期太短，在日美车企7年一换代，到北京古代改爲3年一换代。在这样密集的新车投放下，新车销量又不能及时跟上，进而形成盈余，而这种盈余实践上还次要是向古代汽车领取的车型转让费用占大头。在这个不进则退，竞争剧烈的赛场里，关于北京古代而言，是“有的放矢”力挽狂澜破釜沉舟！所以在此次的增资中，北京古代次要把目光放到了电气化商品上。此前不久，古代汽车刚刚发布了全新的电动化战略。依据规划，古代汽车到2030年将推出17款纯电动车型，其中古代汽车占据11款，捷尼赛思品牌占据6款。爲了完成这一规划，到2030年，古代汽车累计将投入近5000亿元人民币，先期增资的110亿才是起头。而此次对北京古代增资，不好看出古代汽车关于中国市场的注重；选择增资而不是提升股比，想必这也与北京汽车作爲外乡公司，关于中国新动力汽车市场丰厚的“作战”经历有关。关于北京古代而言，或许电气化的转型，有着破釜沉舟的战略意义。虽然目前还不得而知在迎来资金的强无力保证下，北京古代能否打出一个美丽的翻身仗，但是可以一定的是，北京古代接上去关于电动化商品的举措和商品研发的力度，将越来越大。作者：腾越娱乐平台官网
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