4 亿美元融资，投后估值 44 亿美元
日期：2022-03-24 12:54:48 / 人气：177
在小马智行于本月初宣布完成 D 轮融资、估值达 85 亿美元后，《正点 LatePost》独家得悉，异样走 L4 技术道路的自动驾驶企业文远知行也在近日完成新一轮超 4 亿美元融资，投后估值达 44 亿美元。此轮投资方包括广汽集团、博世、中阿产业投资基金、凯雷投资集团。除广汽集团外，其他投资方均爲文远知行的新股东。《正点 LatePost》同时理解到，中阿产业投资基金也参与了小马智行刚刚宣布的 D 轮融资，其它投资方还包括穆巴达拉开展企业和国度开发银行。小马智行方面称，已披露的融资是 D 轮的初次交割，D 轮还未完全完毕。小马智行和文远知行的估值目前在国际 Robotaxi（无人出租车）自动驾驶企业排名前二。两家企业的融资节拍都自 2020 年开端放慢，从那时至今，它们各自融到了超 10 亿美元，这反映了前一阶段资本市场对该范畴的热情。但如今，这类企业的融资环境正在变冷。一位投行人士通知《正点 LatePost》，在如今的行情下还能完成大额买卖，能够是由于投资方 “去年就做了决策”。他发现往年投资机构对自动驾驶 “失望了不少”，有投资人明白表态，在没有看到加入途径时，往年不会出手自动驾驶企业。这一范畴更适宜长线基金布局。一位投资人称，如今市场呈现了分化。由于更多车企开端采用 L2（辅佐驾驶）量产方案，以及该范畴明星企业 Mobileye 已启动上市，效劳 L2 零碎的激光雷达企业和 ADAS（辅佐驾驶零碎） 方案商都有不错的市场反应。“一些二线项目也能顺利融资，头部企业融资火爆。” 这位投资人说。而 L4 却进入了一个绝对的低谷期，他以为企业 “不能指望估值不断没有下限地进步，总有更多钱来让你没有顾忌地烧”，不能只讲故事，还是要完成明晰可见的商品、业务停顿。小马目前估值 85 亿美元，相比它去年寻求上市时的目的估值 120 亿美元有所下降。内部环境的变化招致了投资人如今的慎重态度。中美科技竞争对在两国皆有布局的自动驾驶企业已显现本质影响。初级别自动驾驶、无人驾驶触及高精地图和交通数据，被各国视爲牵涉一国技术竞争力和国度平安。《正点 LatePost》理解到，去年在美国上市的自动驾驶重卡企业图森将来已决议分拆中美业务。中国团队之后将独立运营、管理层坚持不变，持续以完成高速公路上的支线无人物流爲目的。此前媒体报道图森将出售中国业务的音讯并不精确。小马智行、文远知行、AutoX 、百度阿波罗、滴滴自动驾驶等中国背景的自动驾驶企业也在美国有研发团队和测试车辆。据美国加州机动车管理局数据，截至去年底，文远知行在加州有 14 台测试车，小马智行有 38 台、AutoX 有 44 台。一位接近小马智行的人士曾通知《正点 LatePost》，小马智行的美国研发团队会承当更复杂的研发项目，处理一些中临时课题。美国政府不希望在美研发的自动驾驶技术外流至他国。这些企业的美国团队将来也能够遭到影响。微观金融环境也在变化。美联储已启动加息，活动性收紧。短期内支出少、盈余宏大、风险高的科技企业最先受影响。已登陆二级市场的自动驾驶企业图森将来和 Aurora 的股价自去年底开端大幅下跌。相比上市时，图森总市值目前已跌去 2/3，缺乏 30 亿美元，Aurora 市值跌去 1/2，缺乏 60 亿美元。去年下半年以来，小马智行和自动驾驶重卡企业智加科技均未能按方案登陆美股。这也使同类企业的资本加入面临更多不确定性。原本瞄准 Robotaxi 市场的企业仍在持续推进这个目的。行业共识是，商业化没那麼快。目前 Robotaxi 商业化的关键点是免费运营答应和拿掉平安员——否则每公里运营本钱很难低于普通出租车。北京、广州已有 Robotaxi 在特定区域免费运营。文远知行、百度阿波罗和小马智行已在向乘坐 Robotaxi 的乘客收取费用。中国尚未出台政策允许从乘用车辆上拿掉平安员。各企业也在做新的业务。详细举措包括进入新场景，如行驶在城市公交毛细网络的 “无人小巴”；效劳于同城货运的自动驾驶小货车；和效劳于城市间支线物流的自动驾驶重卡。小马智行去年发布了自动驾驶重卡；元戎启行在去年获阿里巴巴投资后布局了同城货运；文远知行自 2020 年以来陆续布局了无人小巴和同城货运，其无人小巴已在广州、南京、郑州测试了一年，往年开端在广州运营；百度阿波罗以平台方式接入协作同伴，支稳健卡、无人小巴和末端无人配送小车。新的探究还包括本人造车，同时控制软硬件，这更多是资金实力雄厚、融资才能强的大企业的选择，如百度和滴滴都已在造车。小马智行去年招募了小鹏汽车前设计总监等造车背景人员，但尔后并未发布相关停顿。据《正点 LatePost》理解，AutoX 开创人肖健雄也在去年团体投资了一家造车企业艾莱克斯。该企业中心人员包括长城汽车技术中心前副主任郭岩松、长城汽车技术中心前部长刘新巍、长城汽车前副总裁宁述勇和小鹏汽车前三电零碎总师翁浩宇，翁浩宇此前也有长城汽车打工阅历。工商信息显示，肖健雄在艾莱克斯持股 90%。这些新方向异样需求继续的资金投入，还需求企业掌握新的才能，并与物流企业等新类型客户树立商业关系。这考验着研发之外的综合管理和运营才能。作爲头部企业，文远知行、小马智行的压力是估值已很高，需求展示更多业务停顿以吸引新的融资；有利条件是，在资本的冬天到来时，它们手里有更多的钱。算上最新一轮融资，成立于 2017 年的文远知行共完成 10 轮融资，总额约 12 亿美元，投资方包括洪泰基金、启明创投、IDG 资本、宇通客车、广汽集团、雷洛-日产-三菱联盟等。作者：腾越娱乐平台官网
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