315晚会没提新能源汽车，真的是因为行业一点儿问题都没有吗？
日期：2022-03-18 12:36:57 / 人气：192
2021年关于国际的新动力汽车产业来说称得上歉收的一年。依据工信部统计，去年全年，国际新动力汽车销量到达了352.1万辆，同比增长160%，延续7年位居全球第一。进入2022年，国际新动力汽车的浸透率也持续逐渐降低。这都标明，如今新动力汽车仍处在风口期，不过这也带来了一些“副商品”，比方激增的赞扬数量。依据《市场监管总局关于2021年全国汽车和消费品召回状况的通告》，去年全年国际共施行新动力汽车召回59次，和去年相比增长31.1%；触及召回新动力汽车83万辆，和去年相比下跌75.9%。近日，中国消费者协会也发布了2021年赞扬受理状况统计，汽车及机车零部件的赞扬数量高居第三位，较去年同期增长接近20%。消费者协会也表示，这和新动力汽车保有量的继续增长有不小的关系。另内在消费者协会地下的“2021年十大消费维权舆情热点”中，特斯拉车主车顶维权一案的社会影响力指数也高居首位。平安成车主最大心病，品牌方态度令人寒心在一系列赞扬中，最值得车主担忧的自然就是平安成绩，而更让消费者感到愤恨和不安的是局部品牌在预先处置的态度。闹得沸沸扬扬的特斯拉车主车顶维权事情，其缘由就是由于刹车的失灵。更严重的是，特斯拉在2021年内还发作了多起自燃事情，并形成了人员伤亡。针对“刹车失灵”事情，特斯拉一直没有向车主提供事发时的完好后台行车数据，而是对外界地下了一份完全由本人统计的事故发作前30分钟的数据，表示车辆在30分钟内有超越40次踩下制动踏板的纪录。随后，特斯拉还向维权车主发起了索赔，其高管还宣称“要增强消费者的教育”，惹起了很大的争议。针对多起起火事故，特斯拉泽普便选择了“冷处置”，回绝正面回应电池能否存在质量成绩。这种处置成绩的态度也让特斯拉的口碑遭到了很大的负面影响。局部国商品牌也发作了平安事故。去年7月底到8月中旬，短短15天内有两位蔚来车主遭遇事故不幸离世，其中一同事故疑似于电池自燃有关，另一同则是在开启辅佐领航功用时发作了不测。另一家大规模发作平安事故的新动力汽车品牌是威马。去年12月，4天之内延续发作了3起威马汽车自燃事故，往年1月底又发作了一次。威马汽车在面对自燃事故时的处置态度也无法让消费者称心。预先，消防机构出具的《火灾事故认定书》中认定此事是“电池毛病引发的火灾”，威马方面却坚持以为这是碰撞所致。而依据车主回想，事发当天并未发作任何碰撞。作爲新动力汽车的消费者，各大品牌在面对平安事故时本来义不容辞，但目前看来，很多品牌普遍选择了“甩锅”以及“冷处置”的应对方式。临时来看，这关于消费者决心的树立无疑是极爲不利的。举证困难影响车主维权除了平安方面的成绩，新动力汽车还普遍存在“暗病”，而举证的困难更是让消费者的维权寸步难行。去年年底，一位购置了长城欧拉好猫的车主有意中发现，本人购置的汽车运用的并非官方宣传的“高通8核芯片”，而是英特尔在四年前推出的一款4核芯片。预先，欧拉在官方声明中还试图转移焦点，以为有人“怂恿车主心情”。随后央视出手曝光，才让欧拉自愿放低姿势，致歉并对用户停止补偿。在这个案例中，车主碰巧关于汽车技术有一定理解，因而才干顺利维权。但并不是一切的车主都有这样的专业才能，关于他们来说，维权则要困难得多。电动车的续航才能不断是影响车主购置决策的一项重要目标，但官方标注的续航里程往往会和实践状况有一定出入，这也会抵消费者形成很大的搅扰。往年1月，有173名消费者联名向威马汽车收回了律师函，表示汽车存在“锁电”成绩，汽车标称续航里程爲400公里，但实践续航里程只要180公里上下。近日，还有不少小鹏P7的车主反映，本人的车在经过了OTA晋级之后续航里程有了大约10%的缩水，因而疑心官方存在“锁电”行爲。相似的事情在其他品牌上也有发作，但车主的维权难度普遍较大。首先，车主的一面之词很难作爲证据，因而必需到第三方机构停止检测，但这类机构往往也只能得出一个“能够存在以为调整电量”的结论，可信性存疑。其次，即使确定了汽车存在续航里程缩水的现实，但汽车品牌宣传时标注的里程往往是 “最理想状况”下测试得出的，但车主在实践驾驶时会遭到载重、气温、电池维护等多种要素的影响，使得“虚伪宣传”的界定更爲困难。风口之上，更需展示责任心如今，智能汽车正处在飞速开展的风口之上，汽车的功用也越来越智能化、网络化，供给链的延伸和变化势必会带来新的成绩，相关的法律法规也难免有所滞后。但是无论如何，车企都应该自动承当责任。在平安方面，汽车公司自然义不容辞，外行驶、数据、网络、数据等层面都应做好相应的保证措施，让消费者开得担心。在宣传时，车企也理应片面、真实地告知相关状况，充沛保证消费者的知情权，明白划分单方权责，让消费者买得舒心。而在面对事故时，车企更应该用于面对，承当应有的责任，而不是经过拖延、推脱乃至恫吓的方式处置，从而真正博得消费者的认可。关于车企来说，这一条条的赞扬既是经验和损失，更是经历和财富。新动力汽车是风口，一大批公司也顺势降落，但风总有停的那一天，只要那些可以真正积极面对成绩、处理成绩的车企，才干够在新动力汽车的市场中持久地安身立命。作者：腾越娱乐平台官网
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