俄乌冲突下的中国车企 溃败还是上位？
日期：2022-03-18 12:38:55 / 人气：150
在《俄罗斯汽车工业 爲何如今烂如国足》一文中，我们浮光剪影的回忆了俄罗斯汽车工业的历史，并复杂剖析了其衰落的缘由。那麼，这个横跨亚欧大陆，领土面积居全球首位的超级大国，如今的汽车市场究竟是个怎样的存在？关于长城、吉利等进军俄罗斯市场的中国车企来说，将来的时机又在何处呢？对此，或许在此援用欧洲公司协会（AEB）汽车制造商委员会主席Joerg Schreiber的话最爲贴切：“俄罗斯汽车市场规模很小，且潜力非常无限。”从数据上看，俄罗斯近几年新车销量彷徨在160-180万辆之间，总量处于欧洲国度前列、全球排名前10。但假如思索到该国的1.44亿人口，其人均汽车保有量大约只能排到全球60名上下。另一方面，作爲一个每年石油、自然气等石化燃料出口支出占全国财政支出40%以上的动力大国，早在俄乌抵触之前，受全球石化燃料价钱走低、本国经济增速放缓等要素影响，俄罗斯的新车市场在2018年到达180万辆高峰后就便开端一路下滑，截至去年，曾经跌至缺乏160万辆的程度。俄罗斯目前的汽车工业有一个风趣的景象：虽然外乡汽车工业近乎消逝，但却是个不折不扣的汽车消费大国，假如在俄工厂的产能全开，其产能大约爲301万辆不过，俄罗斯目前的汽车工业有一个风趣的景象：虽然外乡汽车工业近乎消逝，但却是个不折不扣的汽车消费大国，目前在俄投资建厂的车企包括了群众集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团、雷诺集团、古代集团、长城汽车等，据相关材料披露，假如在俄工厂的产能全开，其产能大约爲301万辆。那麼，众多巨头爲何不选择间接向俄出口新车呢？爲何众多车企选择在俄建厂想晓得这个成绩的答案，恐怕还要追溯到“普京大帝”临危授命，接任叶利钦中选俄罗斯总统的2000年。事先，历经了近十年“休克疗法”的俄罗斯经济可谓千疮百孔，通讯、动力等国度命脉公司都掌握在了几个富可敌国的寡头手中，而1998年亚洲金融危机带来的原油价钱走低更成了压垮俄罗斯经济的最初一根稻草。拉达2107，这款在商品型录中明白标识“deluxe(奢华）”（下）的顶配车型，与2105（普通版）（上）和2104（游览版）（图一）独一的区别竟然是镀铬材质的进气格栅这样的背景下，俄罗斯本已软弱不堪的汽车工业事先的状况就可想而知了。全国规模最大的车企AvtoVAZ的陶里亚蒂工厂，甚至还在消费着曾经有着30多年历史的拉达2107，这款在商品型录中明白标识“deluxe(奢华）”的顶配车型，与2105（普通版）和2104（游览轿车）独一的区别竟然是镀铬材质的进气格栅……不只如此，传奇越野车NIVA也在“美国小伙伴”通用集团的协助下停止了换代，变为了一款车身比例诡异、搭载着过时1.7L发起机、二心想成爲“城市SUV”的越野车。传奇越野车NIVA也在“美国小伙伴”通用集团的协助下停止了换代，变为了一款车身比例诡异、搭载着过时1.7L发起机、二心想成爲“城市SUV”的越野车前苏联时期作爲团体成功意味标志的伏尔加轿车，历经经过了数次“魔改”,变为了拥有1990年代作风车头和1970年代车身的“缝合怪”——GAZ-3110。另一家车企GAZ的状况也不悲观。在前苏联时期作爲团体成功意味标志的伏尔加轿车，历经经过了数次“魔改”,变为了拥有1990年代作风车头和1970年代车身的“缝合怪”——GAZ-3110。听说在这款车刚刚装备电喷发起机时，第一批车由于发起机蹩脚的配备工艺和不成熟的电控零碎呈现了严重的爆震。而厂商的召回方案也十分复杂粗犷，间接经过修正ECU设置降低了发起机紧缩比，并间接告知车主加注更低标号的汽油，虽然成绩失掉处理，但这些新车的2.3L直列四缸发起机功率从此前的110Kw(150马力)降至96KW（131马力），动力参数甚至还不及曾经停产的化油器车型。陈腐的技术和精雕细刻的质量让消磨了伏尔加在俄罗斯人心中很好的好感，进而变为了莫斯科、圣彼得堡等城市出租车司机的权宜之选。俄罗斯总统座车，也从威武庄严的ZIL-41047TB（上）换成了“大路货”——奔驰S级普尔曼轿车（下）不争气的外乡汽车让越来越多的俄罗斯人倒向了出口品牌，甚至连俄罗斯总统座车，也从威武庄严的ZIL-41047TB换成了“大路货”——奔驰S级普尔曼轿车。不只如此，即便那些寓居在欠兴旺远东地域的低支出群体，也宁愿选择来自日本和西欧的出口二手车。从1990年代初开端，每年都有超越10万辆来自日本的二手车从符拉迪沃斯托克（海参崴）港口进入俄罗斯并分销至全国，这还是只是注销在册的合法出口车辆。各种来自日本和欧洲去路不明的事故车和盗抢车辆更是不可胜数。在事先的俄罗斯远东城市，挂着各种日本企业商标的卡车和巴士与城区的法式修建构成了激烈的反差，由于这些车大多是右舵，与俄罗斯的大陆法系的交统统行规则相反，因而由此引发的交通事故也不可胜数……作者：腾越娱乐平台官网
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